Устраняем причины хлопков в глушителе своими руками за 30 минут

Хлопки в глушителе Ремонт

Вы обнаружили, что двигатель стреляет в глушитель? Это распространенное явление, которое проявляется в момент пуска ДВС при нажатии или отпускании педали акселератора. Причина хлопков в глушитель может быть связана с разными факторами и встречается на инжекторных моторах и ДВС с карбюратором. Чихание и хлопок возникает из-за неправильной настройки работы, неверного количества топлива, проблем ГРМ и прочими агрегатами. Рассмотрим в этой статье возможные причины, почему мотор может стрелять в глушитель.

Когда происходит выстрел в глушитель

Хлопки в глушитель происходит не только при сбросе газа на инжекторе и карбюраторе. Чихать двигатель может и на холостых оборотах. Из-за неправильной работы топливной и системы впрыска эффект может проявляться:

  • при нажатии на газ;
  • при сбросе газа;
  • при перегазовке;
  • в момент первичного зажигания.

Главной причиной хлопка в глушитель на холостых оборотах и в момент перегазовки является недогоревшее топливо. Оно вместе с отработанными газами попадает в выпускной коллектор, где происходит его мгновенное возгорание с возникновением характерного хлопка. При этом неважно, стоит инжектор или карбюратор, проблема может проявляться на всех типах ДВС и заключается в неправильной фазе образования искры. Чтобы решить ее, необходимо установить верный угол зажигания, оптимизировав момент пуска.

Несвоевременный поджиг топливной смеси – только одна из существующих причин. На самом деле их может быть куда больше.

Дыра в глушителе

Может ли хлопок в глушитель повредить двигатель

Хлопки в глушитель при нажатии на газ практически никогда не связаны с какими-либо повреждениями самого ДВС. Выстрел происходит в выпускном коллекторе, то есть вне мотора, поэтому для него опасности нет, так как клапан в момент взрыва, уже закрыт, но это неприятное явление, которое все же доставляет неудобства. Хлопки из выхлопной трубы могут стать причиной повреждения глушителя, потому что в момент детонации топлива резко возрастает внутреннее давление, что может стать причиной разрыва соединений.

Хлопки в глушитель: причины

Существует достаточно причин, почему двигатель стреляет в глушитель на УАЗ, ВАЗ 2107 или ВАЗ 21214. На самом деле нет разницы, какой авто, потому что принцип работы ДВС одинаковый и факторы одни:

  1. Неправильная настройка угла опережения зажигания, а что является причиной этого состояния, необходимо выяснить, так как не всегда регулировка помогает исправить положение. Нередко оказывается неисправен блок зажигания или коммутатор.
  2. Неправильное чередование высоковольтных проводов. Такое может быть после разборки зажигания.
  3. Нарушение работы системы газораспределения. Причиной могут быть изношенные клапана и даже растянутый ремень или все вместе.
  4. Позднее зажигание. Если искра в цилиндре образуется в момент открытия выпускного клапана, произойдет характерный выстрел с детонацией топлива частично в цилиндре и выпускном коллекторе.

Нарушение теплового зазора. Еще одна причина хлопков в глушителе на Ниве 21214 и любых других авто. Стрелять мотор в глушитель будет на низких и на высоких оборотах.

Забитый воздушный фильтр

Забитый воздушный фильтр

Определить, что воздушный фильтр засорен, может любой автовладелец. Для этого достаточно запустить мотор и если ДВС стреляет в глушитель на всех оборотах, то замените фильтр. Убедиться в засорении компонента можно без помощи специалиста. Достаточно снять деталь и погонять мотор без нее. Если

прострелы в глушитель пропадут, то причина конкретно в засоренном фильтре.

Не настроенный карбюратор

Хлопки из выхлопной трубы на холостом ходу и при работе на больших оборотах возникают на из-за неправильной настройки карбюратора. Как правило, выстрел возникает при запаздывании угла зажигания и одновременно при слишком обогащенной смеси. Топливо не успевает сгореть все и часть воспламеняется в коллекторе. Необходимо уменьшить количество топлива и сделать угол зажигания более ранним.

Влияние теплового зазора на хлопки в двигателе

Часто возникают хлопки в двигателе из-за неправильного теплового зазора. Тот, в свою очередь, возникает из-за некорректной настройки после капитального ремонта ДВС или отсутствие ТО. Регулировка теплового зазора должна выполняться периодически, потому что в процессе эксплуатации поверхности изнашиваются и возникают паразитные потери.

Расстояние между кулачками распредвала и толкателями должно регулироваться по щупу в момент сборки двигателя с надежной затяжкой регулировочных гаек. Если не будет соблюден момент затяжки, из-за вибрации резьба расслабнет и зазор увеличится.

Глушитель

Угол опережения зажигания

Неправильный угол опережения зажигания может стать ответом на вопрос, почему стреляет в глушитель ДВС. Он должен быть настроен так, чтобы топливо полностью сгорало до момента нахождения поршня в верхней мертвой точке. Если искра возникнет в этот момент или чуть позже, то произойдет характерный хлопок.

Проверяем свечные провода

Одной из причин, почему стреляет глушитель сразу после ремонта, является нарушение тактов работы цилиндров. Возникнуть это может из-за перепутки подключения высоковольтных проводов. На 4-тактных моторах они должны стоять правильно, например, на двигателях ВАЗ 2106 такты распределяются так: 1-3-4-2.

Проскользнул ремень ГРМ

Хлопки в глушитель при сбросе газа или при его наборе могут возникать также при проскальзывании ремня ГРМ. В таком случае мотор работает неправильно на любых оборотах, что сопровождается хлопками и взрывами. Необходимо отрегулировать натяжение или выполнить замену комплекта.

Стреляет в глушитель и не заводится машина

Причин, из-за которых мотор стреляет в глушитель и не заводится, существует много. Это может быть проскользнувшийся ремень ГРМ, неправильный угол и даже неисправность датчика положения коленвала, который выдает импульсы с запаздыванием. Необходимо провести комплексную диагностику, чтобы выявить проблему.

Пламя из выхлопной трубы

Хлопки в глушителе инжектор

Хлопки в глушитель на холостых на инжекторе, могут возникать по ряду причин:

  • неправильное смесеобразование;
  • пропуски в системе зажигания;
  • повреждение элементов управления работой двигателя;
  • поломки двигателя.

Диагностика поможет отыскать все причины и устранить их.

Хлопки в глушители при ГБО

Хлопки из выхлопной трубы могут возникать также на машинах с предустановленным ГБО. В некоторых версиях оборудования это частое явление, способное привести к взрывному разрушению редуктора с вытекающими последствиями. К основным причинам, связанным с клапанами, форсунками и неправильным углом зажигания добавляется также конденсат в редукторе.

Нога на педали газа

Хлопки в глушителе при нажатии на газ

Если вы столкнулись с таким дефектом, то проверьте, как мотор работает на холостом ходу. То основной причиной является перелив карбюратора. Необходимо проверить уровень топлива, вскрыв узел. Он должен быть на отметке 26 мм относительно края поплавковой камеры от зеркала топлива. Также причина может быть в смещении угла фаз или пропадании искры на корпус.

При перегазовке хлопки в глушителе

Если стреляет в глушитель глушитель при перегазовке, а на холостых оборотах работает нормально, то одной из причин может быть перелив вместе с поздним зажиганием. Необходимо уменьшить количество подаваемого топлива, если не поможет, сместить угол зажигания, сделав его более ранним, чтобы раздвинуть фазы возгорания и открытия выпускных клапанов.

Хлопки в глушитель на холостых

Возникает такая проблема из-за неправильного угла зажигания, и проявляться хлопки будут во всем диапазоне частот. Также одной из причин может быть недостаточное давление топлива в системе. Оно должно быть не ниже 3 бар, в противном случае форсунки будут не разбрызгивать смесь, а лить.

Хлопки в глушитель при сбросе газа

Если хлопок в глушитель при наборе скорости возникает чаще из-за перелива, то при сбросе газа причиной чаще является неправильный угол зажигания. Когда силовой агрегат работает на большой скорости, то проблема менее заметна, но когда происходит ее снижение, она проявляется четче и взрывы становятся более ощутимыми.

В любой из ситуаций необходимо комплексно подходить к проблеме, так как причина связана с неисправностями или износами сразу в нескольких узлах. Периодическая диагностика позволит исключить вероятность более серьезного повреждения ДВС.

Оцените статью
Добавить комментарий

  1. Moneey

    Спасибо буду знать

    Ответить
  2. Жанна

    отлично!

    Ответить
  3. Денис

    не знал?

    Ответить
  4. Настя

    можно больше таких статей!!

    Ответить
  5. Леха

    познавательная

    Ответить
  6. sosiska

    полезно!

    Ответить
  7. лера

    буду знать)

    Ответить
  8. Даниил

    Хорошо

    Ответить
  9. sklep internetowy

    You are truly a good webmaster. This website loading speed is incredible.
    It kind of feels that you are doing any distinctive trick.
    Moreover, the contents are masterpiece. you’ve performed a magnificent job in this subject!

    Ответить