Правильно прокачиваем ГУР своими руками за 20 минут

Любое гидравлическое оборудование нуждается в периодическом обслуживании. Это касается также и гидроусилителя руля, обеспечивающего легкость в управлении автомобилем. Кто не знает, машина без подобной системы менее комфорта и часто вызывает сложности. Так как внутри циркулирует масло и она герметична, то имеет риск разгерметизации по ряду факторов. В таком случае проводят прокачку ГУР, чтобы выгнать попавший в нее воздух. Его наличие сильно усложняет управление или делает его вовсе невозможным.

Признаки неисправностей в системе ГУР

• При вращении рулевого колеса в механизме слышен сильный шум, возникающий из-за трения деталей на сухую или поломки некоторых из узловых элементов.
• При вращении рулевого колеса наблюдается большое сопротивление.
• Течь масла из разных элементов ГУР.

Необходимость выгнать воздух из системы на Газель и на другом авто также возникает по причине выполнения замены разных его составных компонентов, так как неизбежно при разборке внутрь попало атмосферное давление и воздух станет физической пробкой. Кроме перечисленных признаков завоздушенности является пена на поверхности масла, которая наблюдается в расширительном бачке.

Причины попадания воздуха

ГУР имеет небольшие размеры и малый контур циркуляции жидкости, но все же воздух из системы выходит не так быстро, как хотелось бы. Поэтому рассмотрим основные причины, когда в оборудование может попасть большое количество воздуха:

• выработка уплотнителей и втулок на рулевой рейке;
• проведение ремонта по замене каких-либо деталей, приведшей к разгерметизации;
• неправильная заливка масла в бачок.

С первыми двумя пунктами все ясно, но как может повлиять на воздух в системе технология заправки? На самом деле существенно, потому что масло имеет некую вязкость, поэтому течет не так быстро, как обычная вода. Из-за этого в узких проходах могут образоваться воздушные карманы. Мастера рекомендуют не спешить и заливать жидкость в отапливаемом гараже и придерживаться скорости 5-6 л/мин. Так она будет физически успевать растекаться по системе и не образуется пустоты. Также сразу после заправки необходимо оставить систему в покое как минимум на 30 минут. За это время жидкость распределиться по всем компонентам за счет естественной гравитации и законов Архимеда. Но даже после этого все-таки придется выполнить прокачку системы.

Как прокачать ГУР

Рассмотрим общий поэтапный процесс прокачки гидроусилителя рулевого управления на большинстве автомобилей. Важно, перед началом выполнения этой процедуры хорошо изучите паспорт и инструкцию по эксплуатации своего авто, потому что далеко не все описанное в этой статье подойдет для вашего случая, но косвенно будет связано с ним.

Мастера в сервисных центрах применяют два способа: с работающим ДВС и с остановленным мотором. Процедура осуществляется вращением руля сначала до конца в правую сторону, затем в левую при заведенном двигателе. Масло будет прогоняться по кругу и постепенно через расширительный бачок воздушные пузыри будут выгнаны в атмосферу. Так выглядит техника удаления воздуха в общем виде, но есть много нюансов, из-за которых, собственно, стоимость услуги впечатляющая.

Для чего нужна прокачка ГУРа

Главная цель прокачки ГУРа состоит в удалении воздушной пробки, которая может быть в любом из составных компонентов оборудования. Его наличие обеспечит периодическую или полную неработоспособность узла, что очень опасно во время движения на дороге. Чтобы не доводить до аварии, нужно проверять стабильность работы гидроусилителя и вовремя пополнять уровень жидкости при ее убывании.

Как прокачать гидроусилитель руля своими руками

Вот мы и подошли к более подробному описанию процесса прокачки ГРУ своими руками. Он будет состоять из более чем 10 шагов:

1. Первым делом нужно весить автомобиль на подъемнике. Достаточно поднять переднюю часть, чтобы можно было подлезть к оборудованию.
2. Далее, нужно произвести полный осмотр всех компонентов системы на предмет физических повреждений, например, растрескавшиеся шланги или сгнившие фитинги, через которые сочится жидкость наружу. Особе внимание следует уделить хомутам и стяжкам.
3. Если требуется произвести ремонт, заменить ремкомплект какого-то компонента, то слейте старую жидкость через возвратный шланг и оставьте его конец в смеси. Повторно ее заливать не рекомендуется, потому что она потеряла свои физические свойства.
4. Чтобы вытекло из трубок и механизмом как можно большем масла, нужно совершать вращения руля до упора в обе стороны.
5. Залить новую жидкость по уровень и запустить ДВС, чтобы насос начал прокачивать ее по системе и заполнять все пустоты. Достаточно всего несколько секунд его работы.
6. Так как жидкость постепенно будет растекаться по оборудованию, то вскоре потребуется доливка и повторите процедуру с запуском мотора еще 3-5 раз. Каждый раз при запуске мотора из сливного шланга будет выходить воздух, когда он остановится, то можно прекратить прокачку.
7. Теперь уже нужно возвратный патрубок установить на место и вновь наполнить расширительный бак до нужного уровня.
8. На следующем шаге нужно опять запустить двигатель и медленно поворачивать рулевое колесо с остановкой в крайних положениях на некоторое время. Эта процедура обеспечит полный выход оставшегося воздуха в системе.
9. В конце выполнения прокачки гидроусилителя рулевого управления необходимо плотно закрыть расширительный бачок.

Для контроля правильности выполнения операции проследите за состоянием масла в емкости. Если в нем не будут образовываться пузырьки воздуха, то все выполнено верно и система прокачана.

Как прокачать ГУР на УАЗ буханка

На отечественных автомобилях УАЗ «Буханка» и УАЗ 469 ГУР как таковой отсутствует. Производитель не предусмотрел такую опцию по экономическим соображениям или в виду технического несовершенства, но ее наличие было бы очень полезным. Такой достаточно большой автомобиль очень неудобен в управлении. Даже при большом диаметре руля ощущаются сильные затруднения, но энтузиасты решили эту проблемой, доработав знаменитую «Буханку». Просто установить гидроусилитель на этот авто не получиться. Нужно заменить весь рулевой механизм, установив рейку. Механизм прокачки в таком случае все равно останется идентичный. Если вы решите установить ГУР на свой УАЗ, то столкнетесь с проблемой, в простом исполнении никак не регулируется усилие поворота с ростом скорости. Для безопасного вождения нужно установить дополнительный модуль, который будет делать управление более тяжелым за счет управления работой насоса.

Как прокачать ГУР на МАЗе

Грузовой автомобиль МАЗ невозможно представить без гидроусилителя рулевого управления, потому что водителю нужно поворачивать массивные колеса. На этой машине система также нуждается в регулярном обслуживании и после замены деталей нужно производить прокачку. Вот несколько слов о том, как он работает:

• В исходном положении, когда нет вращения рулевого колеса, золотник находится в среднем состоянии.
• Когда водитель поворачивает руль, в системе падает давление и включается насос за счет открытия канала для жидкости, передаваемой в рабочие цилиндры.
• При прекращении вращении руля насос выключается, и клапан возвращается в начальное состояние.

После произведения любого вида ремонта нужно выполнить прокачку системы. Делать это необходимо при заведенном двигателе на малых оборотах. Доливайте жидкость по мере ее распределения по системе и выполняйте полный поворот рулевого колеса в обе стороны до упора. Чтобы добраться до ГУР, потребуется поднять машину на подъемнике.

Как правильно прокачать гидроусилитель руля на ГАЗели

Гидравлический усилитель на ГАЗель стал обязательным узловым элементом. Его прокачка выполняется в следующем порядке:

1. Сначала нужно повернуть рулевое колесо до упора влево.
2. На втором шаге откручивается пробка сливного бачка. На ней располагается индикатор уровня, обозначенный штрихами минимального и максимального значений.
3. Затем нужно завести мотор и проконтролировать количество масла по уровню. Если в системе присутствует воздух, то он выйдет, и уровень несколько опустится. Важно поддерживать его на нужном уровне.
4. Далее, рулевое колесо устанавливается в начальное положение, и выдерживается время 2-3 минуты при рабочем ДВС.
5. На следующем шаге производится проверка правильности функционирования ГУР. Не должно быть слышно никаких посторонних звуков.
6. На заключительном этапе проверятся уровень повторно.

Важно. В холодном состоянии масло находится на отметке минимум, а в прогретом – максимум.

Как прокачать ГУР на ЗИЛ 130

Прокачка ГРУ на авто ЗИЛ 130 выполняется по схожей схеме с ГАЗель за исключением некоторых особенностей. Также поднимается авто для доступа к ГУР и прочим компонентам оборудования. Далее, нужно слить старую жидкость, открутив обратный шланг и направив в емкость. При заведенном моторе это произойдет быстрее. Далее производят заливку нового масла с запасом, то есть больше уровня. Для проталкивания масла вращают руль до упора в обе стороны, повторяя эту процедуру несколько раз. Если уровень опуститься, то нужно доливать до отметки «макс». На заключительном этапе возвращают шланг обратно на свое место и доливают жидкость. Повторять процедуру с поворачиванием руля при заведенном моторе до состояния, когда перестанут появляться пузырьки воздуха. Все, закрывают крышку.

Как прокачать ГУР на Форд Фокус 2

Прокачка гидроусилителя рулевого управления на автомобиле Форд Фокус 2 производится в несколько этапов:

1. Доливают масло до максимального уровня.
2. Запускают мотор и переводят положения руля в одну сторону до упора на время не более 10 с. Затем в противоположную.
3. Устанавливают роль в среднее положение и выключают двигатель.
4. Проверяют уровень жидкости, при необходимости доливают.

Прокачка ГУР ГАЗ 3309

Технология прокачивания ГУР на автомобиле ГАЗ 3309 не сильно отличается от других машин. Сначала откручивается отводной шланг и направляется в емкость. Затем заводится мотор и рулевое колесо проворачивается в обе стороны поочередно до упора. Далее, заливается новое масло, предварительно сменив емкость, потому что в нее будет оно стекать и потребуется для доливки. Повторяется процедура с мотором и рулем, вернув шланг обратно. Контролируется уровень и доливается при надобности.

Характерные неисправности гидроусилителя руля

ГУР представляет собой комплекс оборудования, состоящего из нескольких компонентов. Справедливо предположить, что они каждый из них может выходить из строя по различным причинам. Рассмотрим общие для всех авто с ГУР:

• Потеря подвижности рулевого колеса – в системе находится загрязненное масло, разгерметизация, перегрев насоса или удержание руля в крайнем положении более 10 сек.
• Течь масла – выработка прокладок, разрушение штуцеров, износ шлангов.
• Износ втулки или подшипников насоса – вибрации и удары во время работы, грязное масло, неравномерное давления по сторонам.
• Выработка ротора и статора – перегрев насоса из-за грязного масла.

Рекомендации по эксплуатации и обслуживанию ГУР

Чтобы автомобиль с ГУР управлялся легко, и система служила долго, за ней требуется правильный и регулярный уход. Вот несколько рекомендаций от мастеров:

• чаще контролируйте уровень масла и доливайте при необходимости;
• визуально проверяйте на целостность всех деталей;
• контролируйте натяжение ремня привода ГУР;
• меняйте филь т и мало не реже 1 раза в 2 года.

Можно ли ездить с низким уровнем жидкости гидроусилителя

Где находится бачок гидроусилителя

Найти бачок гидроусилителя рулевого управления несложно. Он обычно располагается под капотом в моторном отсеке и закреплен непосредственно на насосе. Как правило, он имеет цилиндрическую форму и находится рядом возле бачка системы охлаждения ДВС. Геометрия расположения компонентов в разных авто может отличаться, как и объем жидкости, но в среднем он равен 1 литру.

Стоимость замены жидкости и прокачки ГУРа

Если вы не захотите выполнять замену и прокачку жидкости в ГУР для удаления воздуха в системе, то эту услугу всегда можно заказать в сервисном автоцентре. За заливку нового масла заплатите 1200 руб., а чтобы произвести прокачку системы – 600 руб. В общем получается 1800 руб., но стоит учесть замену фильтра ,если потребуется и других деталей, так как за долгий рабочий период они могли износиться.