Как проверить датчик положения распредвала своими руками за 10 минут

Для обеспечения безупречной работы двигателя внутреннего сгорания необходима правильная настройка различных систем и механизмов. Современные ДВС могут управляться микропроцессорной программой, которая в автоматическом режиме способна снимать показания о положении тех или иных агрегатов, чтобы оптимизировать работу силовой установки. От исправности датчиков, позволяющих точно передать важную информацию, во многом будет зависеть экономические и динамические показатели мотора.

Что такое датчик положения распредвала

Даже при незначительной неисправности датчика могут наблюдаться существенные отклонения в работе двигателя, поэтому важно своевременно выявлять нарушения работоспособности этой детали и устранять их.

Устройство датчика положения распредвала

Внутри ДПРВ находится датчик Холла, который реагирует на изменение магнитного поля. Переменные параметры этого значения позволяют своевременно передавать импульс на ЭБУ. Сигнал подается при положении определенных цилиндров в ВМТ, что позволяет идеально установить момент, когда необходимо осуществить впрыск топлива в камеру сгорания.

Как правило, корпус датчика распредвала изготавливается из прочного пластика. Этот материал не обладает магнитными свойствами, поэтому не препятствует распространению сил, на которые реагирует чувствительный элемент устройства. Внутри ДПРВ также находится магнит,  полупроводник и интегральная микропроцессорная схема. В зависимости от типа датчика изделие может оснащаться 2 или 3 выходными контактами.

Назначение датчика положения распредвала

Датчик фаз необходим для передачи импульса, который указывает ЭБУ на положение коленвала в верхней мертвой точки поршня в одном из цилиндров. Если управляющая программа «знает» точно, в какой момент времени подвижный элемент находится в ВМТ, то подача топлива будет осуществлена в наиболее подходящий момент.

Если ДПРВ работает неправильно, то впрыск бензина осуществляется несвоевременно. В таком случае будет наблюдаться перерасход горючего и существенное снижение мощности двигателя. Иногда, неисправность датчика вызывает невозможность запуска двигателя.

Принцип работы датчика положения распредвала

Работа ДПРВ зависит не только от наличия исправных компонентов внутри изделия. Непосредственно на распределительном вале находится задающий диск. Без специального импульсного колеса работа датчика фаз в принципе невозможна. На задающем диске имеются специальные выступы, которые оказываясь в непосредственной близости от чувствительного элемента, и формируют управляющий сигнал.

Работа датчика распределительного вала тесно связана с датчиком коленвала. Особенностью функционирования этих устройств заключается в том, что за 2 оборота коленвала распредвал делает только 1 оборот. Таким образом слаженная работа двух сенсорных элементов позволяет ЭБУ установить момент положения каждого цилиндра, когда поршень находится в положении верхней мертвой точки при обоих закрытых клапанах.

Как работает датчик ДПРВ

Если работа датчика фаз основана на эффекте Холла, то момент, когда необходимо послать импульс на ЭБУ определяется по изменению магнитного поля. Датчики положения распределительного вала могут быть также следующей конструкции:

• Индуктивные – такие устройства работают на обнаружение металлических предметов в постоянном магнитном поле. Как правило, реакция происходит на появление в поле «видимости» стального зубца расположенного на распределительном вале.
• Оптические – принцип работы датчиков этого типа основан на приеме светового луча, который прерывается при прохождении через перфорированный диск.

Датчики, в основе которых лежат принципы индуктивности и эффекта Холла применяются наиболее часто. Оптические устройства можно встреть лишь на некоторых моделях автомашин.

Где находится датчик положения распредвала на двигателе

Для того чтобы выполнить диагностику и, при необходимости, замену датчика распредвала необходимо знать, где находится эта деталь. Несложно догадаться, что искать изделие следует в непосредственной близости от газораспределительного механизма. В большинстве автомобилей расположение датчика распредвала может быть в районе головки блока цилиндров.

Наиболее часто обнаружить эту деталь можно возле верхней части ремня ГРМ. В некоторых моделях устройство может быть установлено также возле задней стенки ГБЦ.

Признаки неисправности датчика распредвала

О необходимости замены распредвал датчика следует задуматься, когда проявляются следующие признаки неисправности:

• Существенно увеличивается расход топлива.
• Двигатель не заводится.
• Фиксация коробки передач в одном положении.
• Нестабильная работа двигателя.

По причине несвоевременного впрыска топлива происходит перерасход горючего. Данный симптом может указывать и на иные технические проблемы, но если наблюдаются и другие признаки выхода из строя ДПРВ, то следует в первую очередь проверить датчик положения распредвала.

Если происходит фиксация коробки-автомат на какой-либо одной передаче, то следует также следует проверить датчик распредвала. Такой диагностический признак может наблюдаться довольно часто. Если коробка заклинила, то потребуется перезапуск двигателя.

При неисправности датчика распредвала могут загораться лампочка Check Engine. Происходит такая реакция на поломку сенсора, как правило, при работе двигателя на холостых оборотах. При увеличении частоты вращения коленвала индикатор может погаснуть, но когда обороты снова достигнут минимальных значений, лампочка снова загорится.

Что будет при неисправности датчика положения распредвала

Если датчик распредвала неисправен, то в камеру сгорания может поступать чрезмерное количество топлива. При длительной эксплуатации автомобиля в таком режиме на поршнях может наблюдаться значительное отложение нагара, который очень негативно влияет на ресурс силового агрегата. При наличии нагара будет наблюдаться не только повышенный износ внутренних деталей двигателя, но и проявляться эффект калильного зажигания.

Различные толчки и рывки во время движения автомобиля также проявляются часто, если неисправен датчик положения распредвала. Двигатель может заглохнуть в любой момент, что может спровоцировать аварийно опасную ситуацию.

Ошибка датчика распредвала может вызывать отклонения в качестве выхлопных газов от нормы, поэтому эксплуатация с неисправной деталью может существенно навредить экологии.

Возможные причины неисправности ДПРВ

Датчик распределительного вала является очень качественным и надежным устройством, но при длительной эксплуатации деталь может выходить из строя, если подвергается воздействию негативных факторов. Механическое повреждение детали не является единственной причиной ее поломки. Перестать работать датчик распредвала может также в следующих случаях:

• Нарушена целостность подключаемой проводки. Возможен как разрыв проводников, так и отсоединение фишки. Замыкание положительный контактов на «массу» также станет причиной неработоспособности детали.
• Окисление контактов. Если между соединяемыми электрическими элементами присутствует влага, то в процессе длительной эксплуатации образуется диэлектрический налет на контактах, который препятствует прохождению тока.
• Обрыв экранной оплетки сигнального провода датчика. При передаче сигнала от датчика к ЭБУ не должно быть помех. Если повреждена внешняя оболочка, то даже при исправном сенсоре двигатель будет работать нестабильно.
• Неисправен электронный блок управления. Если вышел из строя ЭБУ, то двигатель работать не будет, даже когда ДПРВ находится в рабочем состоянии.
• Нарушение зазора между ДПРВ и контактным элементом.
• Торцевое биение шестерни распределительного вала.

Если ранее проводились ремонтные операции со снятием ГБЦ, то, возможно, датчик не был снова подключен, после установки новой или отремонтированной головки блока цилиндров.

Способы проверки датчика распредвала

Проверка датчика фаз может осуществляться самостоятельно. Для выполнения этой работы не требуется обладать специальными навыками. Техническое оснащение также может быть минимальным. В большинстве случаев достаточно подготовить мультиметр и несколько гаечных ключей, чтобы выполнить весь объем диагностических операций.

Проверка работоспособности датчика положения распредвала без диагностики

Наличие металлической стружки на корпусе датчика также может являться существенным препятствием на пути нормальной работы элемента. Также может износиться задающий диск. Этот элемент часто повреждается механически, что влечет за собой отсутствие сигнала положения распределительного вала.

Качественно проверить датчик распредвала можно только с помощью мультиметра или осциллографа. Первый способ является более простым, второй – дает большее количество точной информации.

Как проверить датчик положения распредвала мультиметром

Эффективная диагностика распределительного вала с применением тестера или мультиметра может быть осуществлена следующим образом:

• Демонтаж датчика. Деталь необходимо снять с автомобиля. Для выполнения этой операции достаточно отсоединить контактные провода и открутить винт крепления.
• Подготовить небольшой предмет из черного металла.
• Перевести мультиметр в режим измерения постоянного тока.
• Проверить питание на контактных проводах. Для этой цели следует включить зажигание и замерить напряжение на крайних контактах фишки.
• Подать на датчик рабочее напряжение (12 В).
• Замерить вольтметром напряжение между положительным контактом и сигнальным выходом. (как правило, сигнальный выход расположен посередине фишки).
• Напряжение должно составлять не менее 10,8 В.
• Поднести к торцевой части датчика заранее подготовленный металлический предмет. При этом напряжение должно упасть до 0,4 В.

Если изменение напряжения не будет зафиксировано, то датчик необходимо менять. При отсутствии питающего напряжения на фишке следует проверить электрическую проводку автомобиля на предмет повреждения.

Как проверить датчик распредвала ВАЗ 2114

Датчик ВАЗ 2114 находится возле воздушного фильтра около ГБЦ. Распиновка датчика положения распредвала в этом автомобиле следующая:

• Контакт «А» — «минус»,
• Контакт «В» — «плюс».
• Контакт «С» — сигнальный.

Находятся силовые контакты по краям фишки. Серединный вывод («С») является сигнальным именно по нему можно определить исправность устройства. Для выполнения диагностической операции также потребуется подключить к крайним проводам электрическое напряжение 12 Вольт, а затем выполнить замеры на серединном контакте. Напряжение должно составлять не менее 90% от этого значения (не менее 10,8 В).

На следующем этапе диагностики возле контактной части датчика фаз размещается предмет из магнитной стали. Если при этом напряжение снизилось до 0,4 Вольта, то устройство можно дальше эксплуатировать.

Как проверить датчик фаз (ДПРВ) с помощью осциллографа

Датчик фаз (ДПРВ) можно более точно проверить с помощью осциллографа. Для того чтобы сделать замеры следует подключить измерительное устройство к центральному контакту сенсора. Исправный датчик будет генерировать ровную диаграмму-рассечку с одним пиком, указывающим на момент прохождения основного рабочего импульса. При наличии иной осциллограммы потребуется дополнительная проверка. Выполнить проверку датчика осциллографом можно только на заведенном двигателе или специальном диагностическом стенде.

Замена датчика положения распредвала

Если фишка на датчик распредвала и само устройство были проверены, и в процессе диагностики была выявлена неисправность ДПРВ, то потребуется приобрести новое устройство. Установка детали может быть выполнена самостоятельно.

Как заменить датчик распредвала своими руками

Если ДПРВ не был ранее демонтирован, то работа по замене этой детали должна выполняться в такой последовательности:

• Снять минусовую клемму с аккумулятора.
• Отсоединить разъем датчика с проводами.
• Открутить болт удерживающий датчик (в большинстве случаев необходима торцевая головка на 10).
• Извлечь датчик положения распределительного вала из посадочного гнезда.
• Установить новое устройство, предварительно установив уплотнительное резиновое кольцо.

Замену датчика фаз газораспределения несложно выполнить даже в том случае, когда такая работа осуществляется впервые. Если четко следовать пошаговым рекомендациям, изложенным в этой статье, то после установки новой детали автомобиль будет работать в штатном режиме. Неисправность датчика фаз может вызывать очень серьезные отклонения в работе двигателя внутреннего сгорания. Иногда, по этой причине возможность эксплуатации автомобиля может быть полностью ограничена. Если же мотор заводится, то при наличии неисправного ДПРВ будет наблюдаться перерасход топлива и другие негативные проявления.