ДПДЗ – аббревиатура датчика положения дроссельной заслонки. Представляет собой прибор, который контролирует положение соответствующей заслонки на машинах со стандартными ДВС. В некоторых случаях располагается непосредственно на шпинделе, поэтому принимает прямое участие в формировании его положения.
Поскольку рассматриваемый прибор участвует в формировании горючей смеси, отвечает за ее качество, то неисправности датчика важно устранять своевременно. В противном случае автомобиль сначала потеряет компрессию и мощность, после чего начнет ускоряться износ силовой установки.
- Что такое ДПДЗ
- Для чего нужен ДПДЗ
- Где находится датчик положения дроссельной заслонки
- Какие бывают датчики положения дроссельной заслонки
- Принцип работы ДПДЗ с потенциометром
- Бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки
- Датчик на эффекте Холла
- Индуктивный датчик ПДЗ
- Признаки неисправности ДПДЗ
- Проблемы с ускорением
- Плавающий холостой ход
- Снижение максимальной скорости
- Check Engine
- Как проверить ДПДЗ
- Проверка напряжения
- Проверка сопротивления датчика дроссельной заслонки
- Неисправности датчика положения дроссельной заслонки
- Хаотический выходной сигнал
- Отсутствует сигнал напряжения
- Выходной сигнал или опорное напряжение равно напряжению аккумулятора
- Ремонт датчика положения дроссельной заслонки
- Регулировка ДПДЗ
Что такое ДПДЗ
ДПЗД (или TPS) представляет собой специальный механизм, который устанавливается на оси заслонки. Он используется для того, чтобы передавать блоку управления сигналы относительно раскрытия этой заслонки. От этого напрямую зависит качество горючей смеси, что образуется в камерах сгорания. Если датчик дроссельной заслонки ломается, то качество серьезно страдает, из-за чего не только падает динамика автомобиля, но и увеличивается износ всех узлов и агрегатов
Для чего нужен ДПДЗ
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) нужен для передачи информации на электронный блок управления. Передача данных осуществляется систематическим через заданный производителем временной промежуток. Иногда датчик передает сигнал не в соответствии с графиком, например, если заслонка полностью открывается или закрывается.
Где находится датчик положения дроссельной заслонки
Датчик дроссельной заслонки располагается в моторном отделении автомобиля. И поскольку он занимается регулировкой заслонки, многие производители ставят его непосредственно на ось. Также стоит отметить, что устройство подключено к электронному блоку управления, чтобы быстро и своевременно передавать на него соответствующие сигналы.
Какие бывают датчики положения дроссельной заслонки
Датчики ДПДЗ бывают двух видов:
- Контактный. Используется в производстве любых марок и моделей машин. Он закрепляется на патрубке, но объединяется с осью. Изначально его настраивают на работу относительно напряжения, поэтому он своевременно передает сигналы блоку управления, и осуществляется регулировка добавления топлива к горючей смеси.
- Бесконтактный. Конструкция выглядит так же, как и у контактного, однако устройство как бы зависает в воздухе. Эта модель уже работает через магнитное поле, а не использует в передаче показаний напряжение.
Бесконтактный регулятор намного лучше в техническом и эксплуатационном плане. Но из-за его стоимости в несколько раз выше, многие производители отказываются от его использования в изготовлении машин.
Принцип работы ДПДЗ с потенциометром
Потенциометр дроссельной заслонки, независимо от марки или модели транспортного средства, где он установлен, работает по одному принципу. Его чувствительная часть выполнена в виде нескольких ножек. Когда заслонка двигается, на ножку поступает сигнал. Далее этот сигнал передается на ЭБУ.
Бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки
Бесконтактное устройство характеризуется достоинствами:
- Продолжительный срок службы. Поскольку контакты отсутствуют, механизм не трется с остальными компонентами конструкции. Поэтому естественный износ минимальный.
- Устройство можно программировать. Для этого можно его снять, чтобы предварительно проверить, равно как программировать непосредственно на месте.
- Нет контактирующих элементов, поэтому точность сигналов максимальная, никто не нарушит работу устройства.
Датчик на эффекте Холла
Датчик дроссельной заслонки на эффекте Холла и есть бесконтактное устройство. Оно работает по соответствующему принципу, в нем отсутствуют контакты. Вместо них устанавливается магнит овальной формы. Его назначение такое же, как у контактов (ножек). Колебания магнита улавливаются, после чего осуществляется передача информации блоку управления.
Индуктивный датчик ПДЗ
В отличие от магнитного, здесь датчик работает через электромагнитное будущее. Принцип работы очень простой. В зависимости от положения, в котором сейчас находится заслонка, датчик получает колебания, которые «трансформируются» и передаются на блок управления. Настройка выполняется производителем, и в будущем не требуется менять и регулировать характеристики устройства.
Признаки неисправности ДПДЗ
Признаки неисправности датчика заслонки:
- Нестабильные обороты, если двигатель на холостом ходу.
- Силовая установка глохнет из-за плохой работы дросселя.
- Произвольная остановка мотора.
- Машина едет нестабильно, что особо сильно проявляется при разгоне.
- Снижается мощность двигателя.
- Снижается динамика двигателя.
- Автомобиль плохо тянет при подъеме в гору.
- Лампа Check Engine загорается на экране панели управления.
Некоторые неисправности датчика дроссельной заслонки сопровождаются повышенным расходом топлива.
Проблемы с ускорением
Если наблюдаются все перечисленные симптомы неисправности устройства, но сильнее всего проявляется проблема ускорения, то рекомендуется как можно скорее заменить датчик. Скорее всего, отрегулировать устройство не получится, чтобы восстановить стабильное функционирование.
Плавающий холостой ход
Если устройство правильно установлено и работает стабильно, то холостой ход будет нормальным. Но когда на холостом ходу обороты начинают резко меняться, причем диапазон смены существенный (до 2000-3000), то неисправности ДПДЗ – на лицо. Необходимо срочно выполнить диагностику, чтобы определить причину такого поведения двигателя, после чего устранить проблему.
Снижение максимальной скорости
Если не получается нормально разогнаться на машине, это указывает на снижение мощности. Причем проблема может наблюдаться независимо от режима вождения, равно как объединяться с другими симптомами. К примеру, автомобиль можно просто глохнуть при переключении передачи. Это обуславливается тем, что расход воздуха и топлива ненормированы. Поэтому качество горючей смеси сильно страдает, из-за чего падает компрессия и мощность.
Check Engine
Если на экране ЭБУ наблюдается соответствующая ошибка, то throttle position sensor является сигналом. Необходимо выполнить перенастройку или поставить новый датчик. Если игнорировать ошибку, это приведет к проблемам в работе двигателя, равно как к его ускоренному износу.
Как проверить ДПДЗ
С проверкой датчика проблем обычно не возникает. Вам нужно только подготовить мультиметр, а также найти устройство. Можно использовать для этого схему из руководства по эксплуатации.
Внимание: если по факту визуального осмотра вы обнаружили, что устройство получило механические повреждения, то его необходимо заменять. Не стоит тратить время на другие проверки. Если же устройство выглядит нормально, тогда можно воспользоваться одной из представленных ниже инструкций.
Проверка напряжения
Проверка ДПДЗ на уровень напряжения выполняется по инструкции:
- Поворачивают ключ зажигания.
- Отсоединяют контакты. Надо установить мультиметр, чтобы проверить. Если питание на конкретном контакте есть, тогда переходят к следующему. Если питание отсутствует, то проверяют провода, чтобы найти разрыв.
- Минус подключают к массе, плюс – к выходному проводу. Если напряжение менее 0.7В, тогда все в порядке.
- Вручную двигают заслонку, проверяя показания.
Проверка сопротивления датчика дроссельной заслонки
Проверять сопротивление нужно по такой же инструкции, как и с напряжением. Только в этом случае мультиметр переключают на соответствующий параметр.
Неисправности датчика положения дроссельной заслонки
Есть много причин, почему датчик может быть неисправен. Но чаще всего встречается лишь несколько из них.
Хаотический выходной сигнал
Если после проверки устройство только частично отвечает мультиметру, передает прерывистые сигналы блоку управления, скорее всего, потерялся или испортился контакт. Время от времени контакт может возвращаться, и устройство начнет работать стабильно. Но при разрыве проблема повторяется.
Отсутствует сигнал напряжения
Если при проверке не было получено сигналов напряжения, то проблема в стертом напылении. Ползунок, который располагается рядом с контактами, не получает сигналов, и это влияет на отправку информации на ЭБУ.
Выходной сигнал или опорное напряжение равно напряжению аккумулятора
Если была выполнена неправильная настройка ДПДЗ, то может возникнуть такая проблема. Также на поверхность может попасть много мусора, влияющего на стабильность работы устройства. Поэтому крайне важно своевременно обслуживать устройство, очищать его от загрязнений, равно как обращаться к компетентным мастерам при замене или настройке оборудования, что напрямую влияет на стабильную работоспособность автомобиля.
Ремонт датчика положения дроссельной заслонки
Если вы попадете к правильному мастеру, то вам порекомендуют не заниматься ремонтом датчика. Дело в том, что такая процедура – крайне нерациональная. Поэтому дешевле будет купить все устройство в сборе, чем пытаться продлить жизнь старому датчику.
Регулировка ДПДЗ
Регулировку можно выполнить, если устройство в целом не перестало работать, а может, например, не видеть только нижнее положение дроссельной заслонки. Нужно просто протереть контакты спиртом или другой подобной жидкостью. Ей же потребуется почистить и саму заслонку. Скорее всего, на ее поверхности скопилось много пыли, поэтому поломка, как таковая, отсутствует.
Если же датчик вообще не посылает сигналы, то отрегулировать его не получится.
