6 основных причин попадания антифриза в масло

Существует много различных неисправностей в ДВС, приводящие к дорогостоящим ремонтам и одной из таких является антифриз в масле. В моторах применяется жидкостная система охлаждения, представляющая собой два контура и радиатор. Во время работы двигатель сильно нагревается и для удержания температуры на оптимальном уровне, существует система охлаждения. Рассмотрим основные причины, почему антифриз попадает в двигатель и какие при этом обнаруживаются признаки такого состояния?

Как определить антифриз в масле

Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания представляет собой замкнутый контур, состоящий из двух кругов, малого и большого. В нее входят следующие компоненты:

• расширительный бачок, куда владелец авто заливает жидкость;
• соединительные патрубки, по которым циркулирует жидкость, отбирая от мотора выделяемое им тепло;
• радиатор для охлаждения антифриза, который обдувается во время движения машины потоком вера при содействии вентилятора;
• рубашка, охватывающая ГБЦ и нижнюю часть двигателя;
• салонный отопитель;
• помпа или водяной насос, прокачивающий жидкость по всем компонентам оборудования;
• теплообменник для охлаждения масла.

Учитывая множество компонентов, входящих в систему охлаждения, существует немало мест, через которые антифриз уходит в двигатель, признаки при этом могут быть самыми различными. Это может быть прохудившаяся прокладка, место стыка деталей, патрубки и трещина в блоке. Чтобы устранить поломку, нужно точно выявить все признаки попадания антифриза в двигатель. Если вы новичок, то эта инструкция поможет вам. Здесь вы также узнаете, как оказывается антифриз в масле и как определить истинную причину происходящего.

Причины антифриза в масле двигателя

В составе системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания много компонентов, поэтому и путей, через которые оказывается тосол в масле, также немало. Во время работы авто с жидкостным охлаждением возникают следующие проблемы:

1. Износ водяного насоса, в котором разрушаются подшипники, сальники, растворяется крыльчатка и прочие дефекты.
2. Повреждение прокладки между элементами блока двигателя, из-за чего антифриз проникает внутрь корпуса мотора и смешивается с маслом.
3. В теплообменнике или охладителе масла также имеется прокладка, через которую охлаждающая жидкость вполне может проникнуть внутрь.

• повреждение прокладки ГБЦ;
• разгерметизация теплообменника;
• повреждение ГБЦ с деформацией;
• неправильная установка насоса.

Если антифриз попал в масло, то одним из самых явных признаков его нахождения в масляной среде выступает образующаяся по краям стенок корпуса и под клапанной крышкой белая пена и густоватая субстанция. Для этого достаточно открыть крышку и посмотреть внутрь. Также одним из признаков является усиливавшийся едкий запах, выделяемых мотором во время работы. Если антифриз попал в масло, то не стоит откладывать эту проблему на потом, потому что детали двигателя вскоре начнут покрываться коррозией и агрегате выйдет из строя.

Антифриз в масле последствия

Если присутствует тосол в масле, то владельцу автомобиля следует задуматься, потому что такое состояние имеет свои последствия. Антифриз, а особенно, отечественный тосол, является очень агрессивной средой. Незащищенные металлические детали вскоре после контакта с этой средой начинают покрываться коррозией и разрушаться. Также в моторе происходят следующие изменения:

• Наблюдается ускоренный износ деталей и механизмов.
• Многие стальные части подвергаются коррозии и дальнейшему разрушению.
• Антифриз буквально выедает фрикционный слой на вкладышах.

Что делать, если антифриз в масле

Если вы обнаружили, что антифриз попадает в масло, то первым делом необходимо произвести комплексный осмотр всех компонентов охлаждающей системы. Как показывает практика, самыми частыми местами являются:

1. Теплообменный блок, в которое охлаждается нагретое масло. Он разделен от антифриза тонкой силиконовой прокладкой, которая периодически изнашивается или перегорает.
2. Прокладка ГБЦ. Если в одном из мест поверхность стыковки деталей осталось голой, то там образуется раковина. Необходимо сажать прокладки на сплошной слой герметика.
3. Трещина в блоке цилиндров. Это редкая, но также причина. Как узнать, что антифриз попадает в двигатель в таком случае, по состоянию самой охлаждающей жидкости. Через трещину мало будет выдавливаться в тосол.

Обнаружился антифриз в цилиндре двигателя, независимо от причин, нужно выполнить следующие действия:

• Произвести осмотр всей системы охлаждения и ДВС.
• Если течи не видно, то нужно слить жидкость и масло с мотора для разборки.
• Разобрать агрегат и заменить прокладку, сальники или иную деталь.

Как антифриз попадает в масло при выходе из строя прокладки ГБЦ и как это устранить

Корпус двигателя условно состоит из двух частей, внутри которых имеются каналы. Они пронизывают весь блок, обеспечивая эффективное отведение тепла. Детали состыкованы между собой через герметичную прокладку, изготовленную из термостойкого и очень упругого материала. Альтернативной может быть поранит или технической картон. Устанавливать прокладку нужно на сплошной слой термостойкого герметика. Если при выполнении этой операции был допущен пропуск в одном из мест, то антифриз выест там раковину. И в дальнейшем никакой герметик и прокладка уже не помогут.

Устранение проблемы, при которой антифриз проникает в двигатель из-за прокладки ГБЦ, выполняется в следующем порядке:

• Сначала необходимо слить масло и антифриз из системы.
• Разобрать мотор и снять ГБЦ.
• Аккуратно удалить старую прокладку, которая, скорее всего, прочного прикипела и очистить поверхность стыковки деталей ДВС.
• Обезжирить поверхности и нанести слой герметика, но делать это нужно так, чтобы герметик не попал в каналы и не закупорил их.
• Выполняется сборка мотора в обратной последовательности и производится проверка на герметичность после заливки масла и антифриза.

Антифриз попал в масло при выходе из строя прокладки ГБЦ

Антифриз в цилиндре возникает чаще всего из-за изношенной прокладки. Он может быть некачественной с самого момента установки или при удалении старой были нанесены глубокие царапины. Охлаждающая жидкость достаточно гигроскопична, поэтому она легко проникнет через микроотверстия в корпус ДВС. Важно покупать качественные расходные материалы и соблюдать требования по их применению во время сборки ДВС.

Если антифриз в масле двигателя, то явными признаками такого состояния выступают:

• Выход выхлопных газов из места повреждения прокладки. Вместе с ними могут быть виды капли жидкости и масла.
• Прострелы между цилиндрами во время работы ДВС, возникающие вследствие прогорания прокладки в самом тонком месте.
• Образование эмульсии, которая хорошо заметна под пробкой клапанной крышки. Образуется белая и густоватая масса.

Почему антифриз попадает в двигатель при нарушении геометрии ГБЦ и как это устранить

Вы заметили, что тосол уходит в двигатель, признаки такого состояния легко заметны невооруженным глазом. Во время работы внутри ДВС создается избыточное давление, из-за чего в рабочем состоянии малы буквально выдавливается в систему охлаждения. Когда мотор стоит, охлаждающая жидкость просачивается в двигатель. Это движение на месте повреждения прокладки вызывает разрушение металла. А длительная работа двигателя – к капитальному ремонту.

Существует немало методов, как определить антифриз в масле. Например, эмульгация смазки или течь в корпусе. Важно не допустить, чтобы в дальнейшем не тратить большие суммы на ремонт. Устраняется подобная проблема заменой прокладки.

Попадание антифриза в масло при поломке теплообменника или износе его прокладок

В двигателе с жидкостной системой охлаждения также имеется теплообменник. Это дополнительный узел или блок, который охлаждает нагретое во время работы масло. Охлаждение осуществляется за счет температурного обмена между тосолом и смазкой. В нем также есть каналы для увеличения площади соприкосновения и улучшения теплового обмена. Теплообменник прикреплен к корпусу ДВС через прокладку, которая также изнашивается и со временем трескается.

Попадание антифриза в двигатель при повреждении блока цилиндров

Иногда бывают ситуации, когда оказывается антифриз в цилиндре из-за повреждения корпуса блока. Возникнуть которое может по причине перегрева и нарушения режимов работы. Во время поджига топлива внутри создаются высокие температуры свыше 400 градусов. Это не может не сказаться на целостности блока, который трескается в самом тонком месте. Также трещина может образоваться в результате неправильной настройки и детонации в ДВС, например, при неверном соотношении топлива и воздуха, приведшем к выбросу большого количества энергии. В результате этого образуется трещина, через которую в блок может проникать антифриз и масло. Если повреждение возникло между цилиндрами, то при работе мотора будут слышны просечки, потому что газы будут проникать из одной полости в соседнюю.

Если в блоке возникла трещина, то заделать повреждение невозможно. Данный дефект не ремонтируется. Устранить проблему можно только заменой детали.

Тосол попадает в масло при неправильном подключении магистрали системы охлаждения

Одной из причин, когда тосол пошел в масло, может быть  неправильное подключение патрубков. Если такое имеет место, признаки обнаруживаются практически сразу при первом запуске ДВС. Антифриз обильно накачивается в мотор, а мало в жидкость, что хорошо заметно по внешним признакам. Единственным решением проблемы может быть слив всех жидкостей и правильная сборка оборудования.

Как промыть двигатель, когда антифриз попал в масло

Если антифриз уходит в двигатель, просто поменять масло и жидкость не годиться. Необходимо полностью слить все вещества, устранить причину этого происшествия и промыть оборудование. Для моторов есть специальные промывочные масла, как и для систем охлаждения. Только после удаления остатков старых жидкостей можно заливать свежие. Повторное применение приведет только лишь к порче агрегата.