5 основных способов проверки ДПКВ

Датчик положения коленчатого вала или ДПКВ представляет собой обязательный функциональный элемент двигателя, который считает обороты коленчатого вала. На его шкиве закреплен диск с зубчатым венцом. Датчик считает зубцы и определяет нулевое положение ВМТ по зоне венца, где отсутствует два зуба, то есть, зазор между зубами в два раза больше. Когда не работает ДПКВ, возникает масса проблем, поэтому актуален вопрос, как проверить датчик коленчатого вала на 8 клапанов?

Проверка дпкв

Датчик положения коленвала синхронизирует работу системы зажигания и топливных форсунок. Благодаря ему обеспечивается оптимальный расход топлива, хорошие динамические показатели и плавность работы. Если его удалить из системы, если не возникнет фатальная ошибка, то мотор попросту остановится. Бортовой компьютер не будет отслеживать работу ДВС, из-за чего не будет знать, в какой момент нужно начинать открывать форсунки и подавать топливо в цилиндры. Если же имеет место неисправность датчика, который выдает импульс, но с запаздыванием, то будет возникать позднее зажигание с вытекающими обстоятельствами. Искра должна срабатывать в нужный момент, притом как инжекторных двигателях, так и на карбюраторных силовых агрегатах.

Где находится датчик положения коленвала

ДПКВ располагается на всех двигателях в одном месте. Возле шкива коленчатого вала, на которому имеется зубчатое колесо. Это самое оптимальное расположение датчика коленвала, так как он непосредственно контролирует скорость вращения без передаточных механизмов и дополнительных узлов. Закреплен он на дополнительном кронштейне. Датчик можно регулировать, тем самым настраивая верхнюю мертвую точку.

Принцип работы ДПКВ

Чтобы выявить признаки неисправности датчика коленвала, необходимо понимать принцип работы устройства. Он достаточно прост:

• зубчатый диск с намагниченными зубцами вращается перед ДПКВ;
• датчик положения коленвала в состоянии покоя вала выдает нулевое напряжение;
• когда диск вращается, на выходе возникает сигнал;
• сигнал поступает на блок управления;
• когда диск становится перед сенсором двойным зазором, он выполняет функции датчика ВМТ.

Устройство датчика коленвала

Автопроизводители используют один из трех типов датчиков положения коленчатого вала:

1. Классические на основе магнитной индукции. Когда зубец находится напротив сердечника сенсора, в катушке возникает скачкообразное изменение ЭДС.
2. Датчики Холла с зубчатыми намагниченными дисками.
3. Оптические, сенсор имеет зазор, внутри которого находится диск с прорезями.

С датчиком холла

Датчик коленчатого вала на эффекте Холла – распространенный тип прибора, потому что он отличается высокой стабильностью генерации импульсов. ДПКВ такого типа работает по простому принципу. Когда диск стоит, на выходе нулевой сигнал, когда перед сенсором проходит намагниченный зубец, возникает переменное напряжение, которое подается на блок управления. Отличается большей ценой, но более высокой точностью контроля скорости во всем диапазоне. Именно такой датчик коленвала Приора 16 клапанов и на других скоростных силовых агрегатах.

Оптический

Датчик положения коленвала на оптическом эффекте содержит в конструкции источник света и приемник. Между ними вращается диск с прорезями. Когда он стоит, на выходе датчика нулевое напряжение, когда диск вращается, возникает переменный сигнал, свидетельствующий о вращении. Применяются все реже, потому что быстро загрязняются.

Индуктивный

Датчик на индуктивном методе представляет собой катушку на незамкнутом сердечнике. Когда зуб приближается к сердечнику, магнитный поток мгновенно замыкается, вызывая в катушке изменение ЭДС. К преимуществам таких сенсоров относится то, что им не требуется подавать отдельное питание. На фишке всего два провода.

Признаки неисправности датчика коленвала

Как выполняется проверка датчика коленвала, если мотор не хочет заводиться или работает со сбоями. Так как это тоже сложное устройство, то оно дает сбой и проявляются проблемы различными признаками:

• на приборной панели подсвечивается сигнал Check Engine;
• ухудшение динамики работы ДВС;
• наблюдается нестабильность оборотов двигателя;
• самопроизвольная остановка мотора;
• машина не заводится;
• во время работы возникает детонация.

Как таковая, ошибка датчика коленвала не существует. Чтобы разобраться, почему подсвечивается сигнальная лампа на приборной панели, необходимо расшифровывать коды сообщений.

Способы проверки ДПКВ

На практике существует не так-то много способов проверки датчиков коленчатого вала, но все равно метод зависит от типа устройства. Например, индуктивный датчик проверяется мультиметром в режиме измерения сопротивления, а датчик холла или оптический в этом плане сложнее. Он можно проверить только в динамике, вращая диск.

Способы проверки ДПКВ:

• Гаечным ключом;
• при помощи тестера напряжения;
• сканером;
• осциллографом или осциллографическим пробником;
• мультиметром.

Как проверить датчик положения коленчатого вала гаечным ключом

Самым простым методом проверки ДПКВ является контроль включения топливного насоса при наличии сигнала с сенсора. Такой можно проверить только индуктивный датчик. Если к нему приложить металлический предмет, то в момент изменения импульса включиться бензонасос. Для его срабатывания достаточно любого изменения сигнала. Не обязательно, чтобы был ноль или напряжение питания.

Как проверить датчик коленвала осциллографом

Определить явный выход из строя датчика положения коленвала на КИА Спектра и другом авто любого типа можно при помощи осциллографа. Методика будет выглядеть следующим образом:

1. Не отключая питания, необходимо подключить щуп прибора к сигнальной линии согласно распиновке.
2. Прокручивают стартером вал ДВС и наблюдают за импульсами.
3. Если датчик работает нормально, на выходе присутствуют импульсы.

Как проверить датчик коленвала мультиметром

На ДПКВ признаки неисправности можно выявить универсальным мультиметром. Для этого необходимо на снятой фишке индуктивного сенсора прозвонить обмотку. Она должна звониться более 500-700 Ом. Датчик Холла проверяется в динамике в режиме измерения переменного напряжения или во время работы ДВС частотомера. Оптический проверяется аналогичным способом.

Проверка датчика диагностическим сканером

Выявить у датчика коленвала признаки неисправности можно OBD-2 сканером. Для этого устанавливаем приложение на смартфон Torque, Auto Doktor OBD или InfoCar-OBD. Диагностический сканер поможет расшифровать коды ошибок ДПКВ:

• P03335;
• P03336.

Также с помощью данного прибора пользователь проверяет скорость вращения вала и синхронизацию зажигания.

Проверка датчика ДПКВ омметром

Проверка датчика коленвала мультиметром позволяет определить сопротивление индуктивного сенсора. Для этого отключают датчик и к его выводам подключают щупы прибора в режиме измерения сопротивление на пределе 2 кОм. Оно должно быть в диапазоне 500-700 Ом.  В режиме измерения индуктивности значение должно быть 200-400 мГн.

Устранение неисправностей ДПКВ

Как проверить датчик коленвала, известно, можно ли устранить его неисправности? Все зависит от типа устройства и характера поломки.

Загрязнение контактов

Второй явной причиной неисправности датчика коленвала является загрязнение контактов. Устройство находится под капотом, куда проникает пыль, песок и влага. Все это может оказаться в разъеме, вызывая увеличение сопротивления.

Обрыв контакта

В более тяжелых ситуациях возникает обрыв контакта. Если он у самого корпуса устройства, то поможет поправить ситуацию только замена датчика.

Связанные с ДПКВ проблемы

Из-за неисправного ДРКВ могут наблюдаться следующие проблемы:

• нестабильная частота вращения вала;
• периодическая остановка двигателя;
• нелинейное ускорение;
• пропуски зажигания во время работы;
• увеличенный расход топлива и др.

Замена ДПКВ

При замене ДПКВ необходимо правильно выставить зазор. Если он будет недостаточным, то устройство ну будет правильно функционировать. Возможны проблемы с работой, если расстояние будет выбрано слишком большое. Также необходимо правильно разместить сенсор относительно метки ВМТ.