Если вы слышите стук в двигателе при запуске, то это тревожный звонок. Скоро потребуется выполнить капитальный ремонт, если не примете соответствующие меры прямо сейчас. Стук на холодную или на горячую, в любом случае требуется квалифицированная диагностика и определить проблему только лишь по такому симптому без выполнения разборки будет проблематично. Чтобы отыскать стук в двигателе, необходимо провести много работы по поиску возможных причин. Рассмотрим основные признаки и возможные причины стука.
- Что представляет собой стук в двигателе
- Откуда идет стук в моторе как узнать
- Как слушать стуки двигателя
- Стук в двигателе на холодную
- Стук в двигателе на горячую
- Стук в двигателе на холостых оборотах
- Основные причины стука в двигателе
- Почему стучит двигатель при детонации
- Гидрокомпенсаторы
- Клапаны
- Распредвал
- Как стучит коленвал
- Как стучат пальцы поршней в моторе
- Поршни
- Как стучит шатун в двигателе
- Вкладыши шатунов
- Привод масляного насоса
- Шкив коленвала
- Что делать, если застучал мотор
Что представляет собой стук в двигателе
При сборке всегда оставляется так называемый тепловой зазор. Он выбирается так, чтобы при максимальном нагреве и максимальном расширении металла не возникало клина. Если даже после нагрева остается стук в двигателе, то в нем явно что-то сильно выработано или имеет место более серьезная поломка, чем просто износ деталей. Учитывая сложность конструкции, застучать может все, что угодно. Данный звук говорит о соударении одной детали о другую. Ездить в некоторых случаях допускается, но недолго, а в других категорически запрещено, потому что он может в последний раз стукнуть и больше уже не запуститься.
Откуда идет стук в моторе как узнать
Так как деталей в ДВС много, то стучит двигатель по многим причинам. Рассмотрим типовые случаи:
- Частый стук в верхней части мотора. Скорее всего, имеет место выработка в поршневой группе. В таком случае возникает частый стук поршня в цилиндре. Движок изрядно изношен и нуждается в капитальном ремонте.
- Учитывая наличие тепловых зазоров, стук обычно отчетливо слышен стук при работе двигателя на холодную и на холостом ходу. С прогрева он исчезает полностью или сохраняется с той же интенсивностью.
- Стук при запуске двигателя на холодную пропорционален частоте вращения коленчатого вала и входит в некий ритм работы с ним.
Узнать на стук в двигателе причины без опыта или специализированного оборудования крайне сложно. Это связано с многочисленными факторами, которые могут породить его. Необходимо провести комплексную диагностику, которая включает также тактильные чувства. Порой только таким образом можно выявить стук поршней на холодную или на нагретом моторе.
Как слушать стуки двигателя
Чтобы прослушать стук в двигателе при запуске на холодную или с прогрева, можно применить несколько методов:
- использовать профессионализм мастера;
- применить стетоскоп;
- применить подручные средства, например, длинную сухую палку.
Даже опытный мастер не всегда способен правильно диагностировать стук двигателя. Для получения объективной оценки о состоянии ДВС он применяет комплексный метод. Например, услышать стучащий гидрокомпенсатор сложно, потому что он находится достаточно глубокого под валом. А вот стучащую цепь выявить проще.
Лучший метод – прослушивание стетоскопом. Он используется, если стучит двигатель на холодную или прослушивается стук в двигателе на горячую. Прибор представляет собой трубку внутри с плотной мембраной, которая прижимается к диагностируемому месту. Иногда пользоваться им неудобно из-за недостаточной длины. Тогда мастер использует сухую палку и собственный слух.
Стук в двигателе на холодную
Четкий стук двигателя на холодную может происходить по разным причинам. Виновниками могут быть клапана, распредвал, поршневая группа и другие детали. Износ клапанов – самый распространенный стук двигателя, который появляется и потом со временем усиливается. Как правило, проблема с клапанами не критична и возникает стук в двигателе на холодную в момент сброса газа. Если действительно наблюдается износ в клапанной системе, то скорее всего выработан рокер клапана. Определить это состояние можно по характерным звонким щелчкам.
Стук в двигателе на горячую
Если застучал двигатель на горячую, то это симптом более серьезной поломки, чем износ клапанов. После прогрева в моторе источником ритмичного стука могут быть:
- гидрокомпенсаторы;
- цепь ГРМ;
- шатунные и коренные вкладыши.
Самой опасной проблемой на горячем моторе является треснувший поршневой палец. Также не стоит забывать про то, что стук в двигателе на горячую возможен банально из-за недостатка масла или его сильной выработки. Со временем эксплуатации ДВС смазочная жидкость теряет свои смазывающие способности, детали менее защищены и возникает характерный звук соударения деталей друг о друга.
Стук в двигателе на холостых оборотах
Металлический стук в двигателе на холостых оборотах – явный признак износа силового агрегата. Проблема может быть связана с разными функциональными узлами. Услышать стук в ХХ можно по той простой причине, что двигатель в этом режиме издает меньше шума и стуки слышны отчетливее. Есть дать ему прогазовать, то шум, возможно, исчезнет. Так или иначе на холостых оборотах стук указывает на общую проблему. Скорее всего неотрегулированы клапаны, тепловой зазор слишком мал и стучит двигатель при нажатии на газ и без повышения оборотов, просто он сливается в более монотонный шум.
Основные причины стука в двигателе
Появившийся стук в двигателе указывает на множественные причины в моторе. Распознать, что именно дало сбой, сложно. Требуется провести диагностику, чтобы выявить конкретный дефект, но нельзя бездействовать. Любое цоканье в двигателе приведет к капитальному ремонту и большим вложениям, если вовремя не обнаружить неисправность и не устранить ее. К основным причинам стука относится:
- износ клапанов, требуется как минимум их регулировка;
- растягивание цепи;
- износ подшипников ролика ГРМ или натяжителя;
- выработка вкладышей, биение коленчатого вала и др.
Почему стучит двигатель при детонации
Стук в двигателе при наборе оборотов и при детонации может быть вызван некачественным топливом. Если вы залили в бак бензин с меньшим октановым числом, то сможете слышать характерный, но ненормальный шум работе ДВС. Также в этом случае двигатель стучит из-за загрязненных форсунок, из-за перегрева, изношенных поршневых колец и уплотнений клапанов. Причин любого стука в моторе может быть несколько, поэтому необходимо выполнить диагностику работы двигателя и проверить:
- гидрокомпенсаторы;
- распредвал;
- клапаны;
- поршни и пальцы;
- коленвал и др.
Гидрокомпенсаторы
Если застучал мотор и главное подозрение в гидрокомпенсаторах, то такому явлению есть другая причина. Она заключается в засорившемся масляном фильтре. Смазка не поступает в данный узел, из-за чего возникает характерный звук.
Клапаны
Если появился стук в двигателе и при этом достаточно звонкий, то одной из проблем может быть износ клапанов. Между кулачком и наковальней имеется температурный зазор, который необходимо периодически регулировать. Когда регулировка перестанет помогать, требуется замена деталей.
Распредвал
Явно выявить стук в моторе конкретно из-за распредвала сложно. Данная деталь двигателя представляет собой ось с кулачками, разнесенными по окружности под разным углом. При вращении он надавливает на определенные группы клапанов, открывая или закрывая их. Стук в этой детали называют глухим. Возникает он обычно сразу после пуска еще холодного мотора. Образуется выработка постели распредвала, неполадки в смазке, деформация, выработка ресурса кулачков.
Как стучит коленвал
Если звонкий цокот возникает из-за распредвала, то глухой стук в двигателе возникает при наборе оборотов из-за коленчатого вала. Это связано с тем, что биение образуется в результате колебания больших кусков металла, создающих при ударе звонкие звуки, сопровождаемые одновременной вибрацией.
Как стучат пальцы поршней в моторе
В процессе работы двигателя износ возникает на всех деталях. В том числе на поршневых пальцах. В таком случае слышен отчетливый металлический стук в двигателе, сопровождаемый вибрацией. Причинами такого состояния могут быть:
- установка во время ремонта несоответствующих по размеру пальцев;
- износ поверхностей деталей;
- дефект сборки.
Поршни
Если застучал двигатель, причины могут быть связаны с изношенными поршнями. Он возникает по следующим причинам:
- увеличенный зазор между поршнем и стенкой цилиндров;
- неправильное направление сборки;
- стук поршня из-за перекоса хода шатуна;
- удары в направлении пальца;
- неправильная перекладка поршня;
- попеременные удары поршня о стопоры поршневого пальца.
Как стучит шатун в двигателе
В процессе работы мотора вкладыши шатуна изнашиваются, что сопровождается соответствующим звуком. Износ возникает из-за того, что один или несколько вкладышей ломается. Возникает стук шатуна в момент полного хода, когда вкладыш касается коленвала. Когда вкладышей уже нет, шатун стучит непосредственно по валу.
Вкладыши шатунов
Износ вкладыша – основная и неизбежная проблема, которая настигнет любой авто. Остается только вопрос времени, когда именно это произойдет и как, потому что с ними бывает две проблемы:
- истирание в процессе износа;
- разрушение.
Если недостаточно масла, то они изнашиваются постепенно. Если смазки нет давно, то из-за нагрева могут разрушиться.
Привод масляного насоса
Стабильная подача смазки – главный фактор устойчивой и тихой работы ДВС. Если смазка не будет поступать на гидрокомпенсаторы и другие механизмы, будет возникать соответствующий звук стука.
Шкив коленвала
Шкив коленвала из-за сильного натяжения ремня может расшататься, из-за чего возникнут также биения и вибрация. Замена детали на новую позволит устранить дефект. Но на самом деле шум из-за шкива возникает крайне редко.
Что делать, если застучал мотор
Если застучал мотор, то поможет выявить в нем проблему комплексная диагностика всего агрегата. Лучше со стуками справится специалист на СТО, так как для точного определения причины требуется опыт, но если звук глухой, то проблема может быть связана с коленвалом.
спасибо буду знать
поучительно
спасибо буду знать
спасибо