12 основных причин стука в двигателе

Если вы слышите стук в двигателе при запуске, то это тревожный звонок. Скоро потребуется выполнить капитальный ремонт, если не примете соответствующие меры прямо сейчас. Стук на холодную или на горячую, в любом случае требуется квалифицированная диагностика и определить проблему только лишь по такому симптому без выполнения разборки будет проблематично. Чтобы отыскать стук в двигателе, необходимо провести много работы по поиску возможных причин. Рассмотрим основные признаки и возможные причины стука.

Что представляет собой стук в двигателе

При сборке всегда оставляется так называемый тепловой зазор. Он выбирается так, чтобы при максимальном нагреве и максимальном расширении металла не возникало клина. Если даже после нагрева остается стук в двигателе, то в нем явно что-то сильно выработано или имеет место более серьезная поломка, чем просто износ деталей. Учитывая сложность конструкции, застучать может все, что угодно. Данный звук говорит о соударении одной детали о другую. Ездить в некоторых случаях допускается, но недолго, а в других категорически запрещено, потому что он может в последний раз стукнуть и больше уже не запуститься.

Откуда идет стук в моторе как узнать

Так как деталей в ДВС много, то стучит двигатель по многим причинам. Рассмотрим типовые случаи:

1. Частый стук в верхней части мотора. Скорее всего, имеет место выработка в поршневой группе. В таком случае возникает частый стук поршня в цилиндре. Движок изрядно изношен и нуждается в капитальном ремонте.
2. Учитывая наличие тепловых зазоров, стук обычно отчетливо слышен стук при работе двигателя на холодную и на холостом ходу. С прогрева он исчезает полностью или сохраняется с той же интенсивностью.
3. Стук при запуске двигателя на холодную пропорционален частоте вращения коленчатого вала и входит в некий ритм работы с ним.

Как слушать стуки двигателя

Чтобы прослушать стук в двигателе при запуске на холодную или с прогрева, можно применить несколько методов:

• использовать профессионализм мастера;
• применить стетоскоп;
• применить подручные средства, например, длинную сухую палку.

Даже опытный мастер не всегда способен правильно диагностировать стук двигателя. Для получения объективной оценки о состоянии ДВС он применяет комплексный метод. Например, услышать стучащий гидрокомпенсатор сложно, потому что он находится достаточно глубокого под валом. А вот стучащую цепь выявить проще.

Лучший метод – прослушивание стетоскопом. Он используется, если стучит двигатель на холодную или прослушивается стук в двигателе на горячую. Прибор представляет собой трубку внутри с плотной мембраной, которая прижимается к диагностируемому месту. Иногда пользоваться им неудобно из-за недостаточной длины. Тогда мастер использует сухую палку и собственный слух.

Стук в двигателе на холодную

Четкий стук двигателя на холодную может происходить по разным причинам. Виновниками могут быть клапана, распредвал, поршневая группа и другие детали. Износ клапанов – самый распространенный стук двигателя, который появляется и потом со временем усиливается. Как правило, проблема с клапанами не критична и возникает стук в двигателе на холодную в момент сброса газа. Если действительно наблюдается износ в клапанной системе, то скорее всего выработан рокер клапана. Определить это состояние можно по характерным звонким щелчкам.

Стук в двигателе на горячую

Если застучал двигатель на горячую, то это симптом более серьезной поломки, чем износ клапанов. После прогрева в моторе источником ритмичного стука могут быть:

• гидрокомпенсаторы;
• цепь ГРМ;
• шатунные и коренные вкладыши.

Самой опасной проблемой на горячем моторе является треснувший поршневой палец. Также не стоит забывать про то, что стук в двигателе на горячую возможен банально из-за недостатка масла или его сильной выработки. Со временем эксплуатации ДВС смазочная жидкость теряет свои смазывающие способности, детали менее защищены и возникает характерный звук соударения деталей друг о друга.

Стук в двигателе на холостых оборотах

Металлический стук в двигателе на холостых оборотах – явный признак износа силового агрегата. Проблема может быть связана с разными функциональными узлами. Услышать стук в ХХ можно по той простой причине, что двигатель в этом режиме издает меньше шума и стуки слышны отчетливее. Есть дать ему прогазовать, то шум, возможно, исчезнет. Так или иначе на холостых оборотах стук указывает на общую проблему. Скорее всего неотрегулированы клапаны, тепловой зазор слишком мал и стучит двигатель при нажатии на газ и без повышения оборотов, просто он сливается в более монотонный шум.

Основные причины стука в двигателе

Появившийся стук в двигателе указывает на множественные причины в моторе. Распознать, что именно дало сбой, сложно. Требуется провести диагностику, чтобы выявить конкретный дефект, но нельзя бездействовать. Любое цоканье в двигателе приведет к капитальному ремонту и большим вложениям, если вовремя не обнаружить неисправность и не устранить ее. К основным причинам стука относится:

• износ клапанов, требуется как минимум их регулировка;
• растягивание цепи;
• износ подшипников ролика ГРМ или натяжителя;
• выработка вкладышей, биение коленчатого вала и др.

Почему стучит двигатель при детонации

Стук в двигателе при наборе оборотов и при детонации может быть вызван некачественным топливом. Если вы залили в бак бензин с меньшим октановым числом, то сможете слышать характерный, но ненормальный шум работе ДВС. Также в этом случае двигатель стучит из-за загрязненных форсунок, из-за перегрева, изношенных поршневых колец и уплотнений клапанов. Причин любого стука в моторе может быть несколько, поэтому необходимо выполнить диагностику работы двигателя и проверить:

• гидрокомпенсаторы;
• распредвал;
• клапаны;
• поршни и пальцы;
• коленвал и др.

Гидрокомпенсаторы

Если застучал мотор и главное подозрение в гидрокомпенсаторах, то такому явлению есть другая причина. Она заключается в засорившемся масляном фильтре. Смазка не поступает в данный узел, из-за чего возникает характерный звук.

Клапаны

Если появился стук в двигателе и при этом достаточно звонкий, то одной из проблем может быть износ клапанов. Между кулачком и наковальней имеется температурный зазор, который необходимо периодически регулировать. Когда регулировка перестанет помогать, требуется замена деталей.

Распредвал

Явно выявить стук в моторе конкретно из-за распредвала сложно. Данная деталь двигателя представляет собой ось с кулачками, разнесенными по окружности под разным углом. При вращении он надавливает на определенные группы клапанов, открывая или закрывая их. Стук в этой детали называют глухим. Возникает он обычно сразу после пуска еще холодного мотора. Образуется выработка постели распредвала, неполадки в смазке, деформация, выработка ресурса кулачков.

Как стучит коленвал

Если звонкий цокот возникает из-за распредвала, то глухой стук в двигателе возникает при наборе оборотов из-за коленчатого вала. Это связано с тем, что биение образуется в результате колебания больших кусков металла, создающих при ударе звонкие звуки, сопровождаемые одновременной вибрацией.

Как стучат пальцы поршней в моторе

В процессе работы двигателя износ возникает на всех деталях. В том числе на поршневых пальцах. В таком случае слышен отчетливый металлический стук в двигателе, сопровождаемый вибрацией. Причинами такого состояния могут быть:

• установка во время ремонта несоответствующих по размеру пальцев;
• износ поверхностей деталей;
• дефект сборки.

Поршни

Если застучал двигатель, причины могут быть связаны с изношенными поршнями. Он возникает по следующим причинам:

• увеличенный зазор между поршнем и стенкой цилиндров;
• неправильное направление сборки;
• стук поршня из-за перекоса хода шатуна;
• удары в направлении пальца;
• неправильная перекладка поршня;
• попеременные удары поршня о стопоры поршневого пальца.

Как стучит шатун в двигателе

В процессе работы мотора вкладыши шатуна изнашиваются, что сопровождается соответствующим звуком. Износ возникает из-за того, что один или несколько вкладышей ломается. Возникает стук шатуна в момент полного хода, когда вкладыш касается коленвала. Когда вкладышей уже нет, шатун стучит непосредственно по валу.

Вкладыши шатунов

Износ вкладыша – основная и неизбежная проблема, которая настигнет любой авто. Остается только вопрос времени, когда именно это произойдет и как, потому что с ними бывает две проблемы:

• истирание в процессе износа;
• разрушение.

Если недостаточно масла, то они изнашиваются постепенно. Если смазки нет давно, то из-за нагрева могут разрушиться.

Привод масляного насоса

Стабильная подача смазки – главный фактор устойчивой и тихой работы ДВС. Если смазка не будет поступать на гидрокомпенсаторы и другие механизмы, будет возникать соответствующий звук стука.

Шкив коленвала

Шкив коленвала из-за сильного натяжения ремня может расшататься, из-за чего возникнут также биения и вибрация. Замена детали на новую позволит устранить дефект. Но на самом деле шум из-за шкива возникает крайне редко.

Что делать, если застучал мотор

Если застучал мотор, то поможет выявить в нем проблему комплексная диагностика всего агрегата. Лучше со стуками справится специалист на СТО, так как для точного определения причины требуется опыт, но если звук глухой, то проблема может быть связана с коленвалом.