Что такое CVT X-Tronic? Плюсы и минусы данной КПП

CVT X-Tronic Эксплуатация

Трансмиссия CVT X-Tronic – надежный вариатор, разработанный известной японской компанией Jatco. Это один из филиалов бренда Nissan. Разработка является очень популярной во всем мире и активно внедряется на машины разных концернов. Агрегат устанавливается на автомобили 4х2 и 4wd. Эффективно себя показала с моторами из линейки объема 1,8 л. Увидеть этот вариатор можно на машинах Mitsubishi, Renault и Suzuki. Чем примечательная такая трансмиссия и что делает ее такой популярной?

Что такое CVT X-Tronic

Коробка CVT X Tronic или просто xtronic представляет собой тип вариаторной коробки переключения передач, представляющий собой гибрид классической АКПП с 2-ступенчатым вариатором. Впервые  X Tronic стал устанавливаться на машины с 2010 года. Одной из целей новой разработки было уменьшение размеров трансмиссии, сохраняя и одновременно улучшая динамические характеристики автомобиля.

Первые модификации новой трансмиссии ставили на машины с двигателями 2 и 3,5 л. Через некоторое время и несколько конструктивных доработок ее стало возможно устанавливать на машины с меньшими по объему силовыми установками 1,6 и 1,8 л. К особенностям процесса разработки данного агрегата относится скрупулезность, с которой относились к процессу создания конструктора. Каждая из модификаций CVT X Tronic проводилась полной переработкой большей половины деталей. Такие меры помогли достичь идеального результата по всем показателям.

Вариатор

Как устроена коробка вариатор CVT X-Tronic

Вариатор xtronic cvt представляет собой сложный агрегат, состоящий из множества функциональных узлов. Его устройство включает следующие детали и вспомогательные элементы:

  • конусные шкивы, которые расположены друг напротив друга острыми концами;
  • степ-мотор, переключающий ступени;
  • валы кронштейны;
  • привод цепной или ременной в зависимости от исполнения;
  • комплект подшипников с сальниками;
  • гидравлический блок, выполняющий функции распределения масла по агрегату, самая сложная деталь в АКПП, состоящая из регулирующих клапанов, соленоидов, фильтров и прочих компонентов;
  • картер с магнитными элементами для улавливания стружки;
  • гидронасос, благодаря которому жидкость циркулирует по агрегату;
  • корпус трансмиссии.

Это основные компоненты cvt x tronic. Их на самом деле больше. Агрегат очень сложный в конструктивном плане и поэтому обладает высокой надежностью, выносливостью и долговечностью.

Принцип работы вариатора

Принцип и алгоритм работы вариатора

Коробка вариатор Xtronic CVT работает по понятному принципу. В конструкции имеется первичный вал, который и приводит в движение транспортное средство. Он связан с двигателем и передает весь крутящий момент от двигателя. Далее в действие приводится ведомый шкив, на который крутящий момент передается клиновидным ремнем. Шкив непосредственно соединен со вторичным валом. В данном механизме передаточное число изменяется в зависимости от величины расстояния между шкивами, которые могут сдвигаться и раздвигаться. Процессом передачи момента вторичный вал занимается степ-мотор.

Но не все так просто, потому что во второй фазе задействован гидротрансформатор, редуктор планетарного типа и дифференциал. Когда автомобиль стоит и только начинает трогаться, шкивы сдвинуты, расстояние между ними наименьшее. Далее, при постепенном увеличении скорости расстояние между шкивами также растет до максимального значения. Таким образом обеспечивается плавный набор мощности без разрыва импульса. Новая конструкция трансмиссии xtronic полностью лишена недостатков привычных АКПП и тем более МКПП, которые при разгоне выдавали толчки, провалы и рывки.

В этом агрегате реализован алгоритм работы PRND, что указывает на расположение символов на рычаге акселератора. Каждая буква – это сокращенное название функции:

  • P – парковка;
  • R – реверс;
  • N – нейтраль;
  • D – рабочее положение, движение.

X-Tronic CVT

Ресурс и надежность коробки X-Tronic CVT

Внедрение вариатора в конструкцию трансмиссии позволило сделать разгон автомобиля более плавным, без рывков и характерных для работы любой ранее устанавливаемой КПП толчков. За счет плавности передачи крутящего момента двигатель работает в оптимальном скоростном режиме. Это положительно сказывается не только на ресурсе самой коробки скоростей, но и ДВС. Он не ощущает импульсное увеличение нагрузки, приводящее к разрушению компонентов. Соответственно, это положительно сказывается на сроках службы всех элементов оборудования.

Ресурс коробки с вариатором во многом зависит от эффективности обслуживания устройства. Если обслуживание выполняется, то надежность его можно считать высокой. При отсутствии должного ухода за агрегатом он быстро выйдет из строя и придет в полную негодность.

Список автомобилей с CVT X-Tronic

CVT X-Tronic устанавливается на многие модификации автомобилей. Новый агрегат показал себя с лучшей стороны, обладает хорошей динамикой и приемлемой надежностью. Он входит в состав трансмиссий большого количества машин марки Nissan:

  • Versa;
  • Note;
  • NV200;
  • Altima;
  • Maxima;
  • Juke;
  • Pathfinder;
  • Quest и др.

Также встречается на машинах Renault на моделях Kaptur и Fluence.

Недостатки и частые жалобы владельцев

Как и любая другая разработка в области автомобилестроения, х tronic обладает недостатками:

  • высокая стоимость как изделия и обслуживания;
  • неспособность передавать большой крутящий момент, который в избытке создает мотор;
  • быстрый износ фрикционов, сопровождаемый образованием большого количества металлической стружки.

На вариатор xtronic cvt отзывы говорят о необходимости частой замены трансмиссионной жидкости. Это также связано с износом фрикционов. Из-за этого процесса в корпусе образуется много стружки, которая проникает на все детали и узлы агрегата. Замена масла с промывкой через каждые 30-40 тыс. км пробега продлевает срок службы агрегата. В таком режиме узел способен отработать все 150 000 км.

Советы по эксплуатации вариатора CVT X-Tronic

Чтобы вариатор XTronic на автомобиле Renault или Nissan проработал долго, за ним требуется регулярный ход. При замене масла рекомендуется выполнять промывку агрегата от стружки. Также необходимо контролировать состояние фрикционов, которые постепенно стачиваются.

Оцените статью
Добавить комментарий

  1. Стёпа

    Отлично!

    Ответить
  2. Аля

    круто!

    Ответить
  3. Юсуф

    нет комментариев

    Ответить
  4. Людмила

    полезно и познавательно

    Ответить