Описание и технические характеристики дизеля Андория на УАЗ

Автомобили УАЗ обычно комплектовались бензиновыми силовыми агрегатами. Встретить на нем дизель было практически нереально. Но время шло и когда машину стали активно использовать в коммерческих целях, возникла потребность в дешевом и неприхотливом дизеле. Ульяновский автомобильный завод применил на авто два варианта моторов с питанием на дизельном топливе. Одним был отечественный ЗМЗ-514 и польский добротный мотор под названием Андория, его модель 4ст90.

Описание двигателя Андория

Польский двигатель Andoria 4CT90 в частности ставился на машины UAZ 315123. Отечественный же мотор комплектовался на авто UAZ 31514 и UAZ 31608. Впервые мотор атмосферного типа был представлен в 2003 году. Он обладал мощностью 86 лошадей. Уазовский «Хантер» буквально преобразился с таким силовым агрегатом, потому что машина стала потреблять меньше денег на поездках. Андория хорошо себя показал во многих испытаниях и тестах от независимых экспертов. Мотор так понравился потребителям, что стали устанавливать два варианта силового агрегата: 4СТ90-1МЕ А1603 и 4СТ90-1МЕ А1604.

Двигатель Андория

Технические характеристики ДВС Андория

Польский двигатель Andoria разрабатывался изначально на малотоннажные автофургоны, которые вполне могут эксплуатироваться в городе. Однако по современным меркам он соответствует всего лишь Евро-2, но и не мудрено, учитывая годы выпуска. Одна из первых модификаций появилась еще в 1980-х годах. Затем он проходил немало доработок и впоследствии его стали устанавливать на машины УАЗ и ГАЗ.

Двигатель Андория обладает следующими техническими характеристиками:

  • число цилиндров – 4;
  • объем – 2,17 л;
  • степень сжатия – 20,6;
  • мощность – от 75 л.с.

Весил дизельный силовой агрегат 226 или 232 кг.

Андория

Модификации дизеля Андория

За все время выпуска моторов Андория было изготовлено несколько модификаций, но на машинах УАЗ и ГАЗ использовали только две с максимальной мощностью 86 л.с. Вторая модель была более экологичной и соответствовала уже стандарту Евро 3. Силовой агрегат Андория 4СТ90 был распространен под маркировками 4СТ90-1МЕ А1603 и 4СТ90-1МЕ А1604. Найти обозначение двигателя, а именно тип и версию можно на корпусе блока цилиндров. Подробно расшифровать эту маркировку можно следующим образом:

буква «М» указывает на присутствие рядного топливного насоса от производителя Motorpal;

  • «E» в обозначении указывает на стандарт Евро;
  • буква «А» говорит нам, что это автомобильный мотор;
  • далее, цифровой код указывает на версию исполнения.

Также среди обозначений можно отыскать заводской номер и год выпуска агрегата. Двигатель имеет классическую конструкцию, поэтому в работе ничем не отличается от аналогичных агрегатов из того же класса.

Конструкция дизельного двигателя Андория

В конструкции блока цилиндров не использована гильзовка, а сама деталь отлита из чугуна. Схема питания также классическая. Имеется ТНВД Андория 4ст90, который поддерживает высокое давление топлива в системе. Является слабым звеном, но если топливо качественно или регулярно проводить очистку фильтра, то будет работать достаточно долго. В остальном отличается разве что формой, габаритами и качеством изготовления некоторых деталей. Так или иначе это надежный силовой агрегат, который проезжает больше 300 тыс. без капремонта.

Andoria_4CT90

Схема электрооборудования двигателя с инжекционным насосом Bosch

Польские ДВС Андория оснащались двумя типами инжекционных насосов. Одним из них был немецкий ТНВД Bosch. Насос является самым уязвимым звеном любого двигателя, поэтому был выбран именно немецкий агрегат. Он обеспечивает высокое давление топлива в любых условиях эксплуатации. Отлично выдерживает перегрузки, но критичен к грязному топливу. Применением ТНВД марки Бош обеспечивает стабильную подачу топлива к форсункам в любых условиях. Используется устройство плунжерного типа с кулачковым валом. Внутри также имеются каналы для смазки и прочие детали. Насос оказывает непосредственное влияние на работу двигателя. От его характеристик напрямую зависит КПД мотора.

Двигатели с аппаратурой марки Bosch и клапаном EGR не нуждаются в обслуживании. Данная система работает автономно. Если потребуется проверка клапана EGR, то для этого необходимо воспользоваться контрольным соединителем датчика давления.

Схема электрооборудования двигателя с инжекционным насосом Motorpal

В некоторых двигателях Andoria устанавливали инжекционный насос Motorpal мембранного типа в отличие от Bosch, который был роликовым. Срок его службы несколько меньше из-за мембраны, которая теряет свою эластичность. В общем, УАЗ с двигателем Андория и насосным агрегатом Motorpal отлично себя показал. Он великолепно работает под любыми нагрузками, обеспечивая высокую производительность в любой момент времени.

Схема управления EGR с предустановленным насосом Motorpal содержит насос разрежения, тройник, сервопривод, электромагнитный клапан, клапан давления, клапан EGR, возвратный клапан и топливный бак.

Дизельный двигатель Андория на УАЗ

Дизельный двигатель Андория на УАЗ

Оснащение автомобилей марки УАЗ дизелями Андория сделало машину не только более экономичной, но и надежной. Машина получила хорошую динамику при экономичном расходе дизельного топлива. Автомобиль комплектовался двумя типами моторов. Они отличались между собой разными марками инжекционных насосов. В конструкции моторов Andoria используется насос Bosch или Motorpal. Он развивает хороший крутящий момент и выдает приличную мощность. К особенностям относится высокий показатель по экологичности Евро 2 и Евро 3. В странах Европы такие характеристики недостаточны, в нашей стране движение машин с такими силовыми агрегатами допускается. Двигатель очень выносливый и требует немного внимания для поддержания стабильной работы.

Основные неисправности дизеля Андория

Польский двигатель Андория 4СТ90 тоже не идеален. В процессе его эксплуатации также возникают различные поломки. Автовладельцы сталкивались со следующими неисправностями:

  1. Увеличенный расход топлива, который возникает из-за течи из ТНВД или магистрали.
  2. Также сталкиваются с износом форсунок, вышедших из строя в процессе работы. Признаком может быть выхлоп, имеющий неприятный запах.
  3. Износ и разрыв мембраны топливного насоса, из-за чего дизель поступает в топливо.
  4. Увеличенный расход топлива из-за езды на повышенных оборотах.

Оцените статью
Добавить комментарий

  1. Evdokia

    все понятно и очень интереснт

    Ответить